Segun nuestro amigo Wikipedia, nos dice esto de los "bitrenes" La interconexión en Brasil, se han desarrollado inicialmente en la versión mayor, ahora opera en varios otros segmentos debido a la ventaja de una mayor carga neta transportada. Su principal aplicación se da en la versión Graneleira perfil de transporte nacional. Variaciones [ editar ] La interconexión tradicional comprende siete ejes, mientras que el caballo mecánico como 6X4 o 6X2 y dos semi-remolques de dos ejes cada uno. El máximo PBTC (Total combinado de peso bruto) varía de acuerdo con la legislación de cada país. En Brasil, el límite es de 57 toneladas , con la carga útil de 38 a 40 toneladas, en función del peso del vehículo. La duración está limitada a entre 17,15 y 19,80 metros, por conducir sin permiso de tránsito especial (AET). Los interconectar nueve ejes están necesariamente tratora tirado por una unidad de tipo 6x4 y tienen tres ejes en cada semi-remolque. En Brasil, la máxima PBTC es de 74 toneladas y la duración de 25 y 30 metros. Durante el período que duró la Resolución 68/98, no había regulación para interconectar nueve ejes, por lo tanto, sólo 89 unidades habían sido autorizadas. La entrada en vigor de la Resolución 211 trajo la regulación de esta configuración. La capacidad de carga de los nueve ejes rodotrens conectando entre sí es igual a nueve ejes, pero son más estables, especialmente en mal carreteras pavimentadas. (Es necesario llevar a AET Esta configuración de los ejes 9).

Bitrenes tambien en Entre Rios

Parase ser que en Entre Rios tambien van a habilitar los Bitrenes, seria muy bueno por la cantidad de camiones q transitan por la ruta 14, le agrego la noticia
http://www.elentrerios.com/interes-general/probaran-el-bitren-sobre-la-ruta-nacional-14.htm

Saludos

Legislacion sobre Bitrenes en San Luis

A continuacion adjunto la unica legislacion vigente en nuestro pais sobre el uso de Bitrenes, que se da en la Provincia de San Luis
http://www.sanluislogistica.com.ar/files/bitrenes%20ley%20PDF.pdf

Espero que les guste

Bitrenes: Definicion

El presente blog  se crea como respuesta a las consignas de la materia Nuevas Tecnologías de la Licenciatura en Logística.

A continuacion una Brebe explicacion sobre lo que es un Bitren

Es un camión de alta tecnología que está diseñado para poder llevar más carga que un camión convencional.

Este tipo de transporte es utilizado en países de elevada producción agrícola y gran extensión territorial como Estados Unidos, Australia, Sudáfrica y Brasil. Tienen una capacidad de carga de 75 toneladas, lo que significa más del doble de lo que puede transportar un camión común.

Los bitrenes, denominados técnicamente B-Dobles, fueron autorizados a circular por el distrito luego de la sanción de una ley provincial. Salvo la tramitación de una habilitación especial, el flamante vehículo de gran porte sólo podrá transitar por rutas de San Luis.

El gobierno provincial entregó a la empresa Servicios Agropecuarios el primer permiso de circulación de un B-Doble para transportar sus cargas en rutas del distrito.

"La multiplicidad de ejes de los bitrenes permite que el peso de la carga esté distribuido de manera tal que el impacto sobre el asfalto sea menor que el de un camión convencional. Además, las medidas de seguridad implementadas por los fabricantes hace que produzcan menos cantidad de accidentes viales", agregó Diego Pájaro.

La demostración consistió en la carga del cereal desde los silos de la AgroZal a un vagón cerealero. Luego, el grupo de funcionarios, empresarios e inversionistas se trasladó al centro de distribución de Cementos Avellaneda, donde se realizó la carga de mercaderías a un vagón industrializado y desde allí al depósito de Andreani Logística.

El año pasado, San Luis trajo a la Argentina a Bob Pearson, un especialista en el tema de los bitrenes, con más de 28 años de experiencia en Australia.

Durante un seminario, Pearson contó que el uso de los bitrenes comenzó a principios de la década del ´80, en Canadá, y que si bien la reacción típica ante la aparición de éstos es la de pensar "se vienen los monstruos del camino", la experiencia ha mostrado que este sistema de transporte produce grandes beneficios para las empresas, los choferes y los ciudadanos. "Las empresas mejoran el servicio que brindan a sus clientes; se reducen los costos de transporte y flete", dijo antes de agregar que disminuye la cantidad de accidentes de tránsito ("en un bitren va lo mismo que iría en 40 camiones chiquitos", comentó).

Roberto Zavala, jefe de Logística de Cementos Avellaneda, dijo: "Cuando propusimos esta idea en San Luis, pensamos que no se haría realidad, pero aquí estamos".

Zavala hizo hincapié en la historia de la empresa, la responsabilidad social y en las utilidades brindadas por la ZAL. "Instalarnos acá responde a la ubicación geográfica y a la confianza de poder insertarnos vía ramal ferrocarril con Buenos Aires", contó.

Aníbal Moriconi, socio gerente de semirremolques Vulcano, dijo que su empresa tuvo las primeras experiencias con bitrenes en 2001. "Estamos presentando el bitren cerealero y en la Argentina es muy importante por todo lo que se mueve con este material. Lo más importante de estos equipos es que tienen una gran capacidad de frenado, una excelente maniobrabilidad y consumen menos combustible por tonelada transportada. Además, la mayor cantidad de ejes hace que el pavimento se deforme mucho menos que con un camión tradicional", concluyó..